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スカイマークは昨年だけで10名以上のパイロットが離職したようですが、この数は ス…
スカイマークは昨年だけで10名以上のパイロットが離職したようですが、この数は スカイマーク規模の会社としては多いほうでしょうか? 先日、機長資格を得て昇格後、短期間で離職したパイロットにスカイマークが 訓練にかかった費用の返還を求める訴訟を提起したことを報じる 記事に、そう書かれていた記憶があります。 スカイマークはパイロットが離職してもLCCのように大量欠航や 計画減便をしないですんでますが、これは成田や関空からの撤退で ちょうど帳尻が合っているのでしょうか? また、スカイマークを離職したパイロットは最初から単に機長資格を得るのが 目的だったのでしょうか? それとも入社後に会社の体質やその他諸のことに失望して離職を 決意しているのでしょうか?(続きを読む)


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